将显示黄灯

2016-12-27 16:32


德国列车相撞事变现场

例如,采用四显示主动闭塞的线路,当B列车和A列车中间有多于2个闭塞区间空闲时,B列车将看到前方信号机显示绿灯,当旁边只有2个闭塞区间空闲时,前方信号机将同时显示绿灯和黄灯。当中间只有一个闭塞区间闲暇时,将显示黄灯,一直提示B列车减速。

这个系统将一个方向的铁路线划分成很多个闭塞区间,每个闭塞区间的长度在数千米左右。在统一时间内,一个闭塞区间只容许有一列列车占用。当列车驶入一个闭塞区间后,轨道电路会自动辨认到列车已经进入,并将区间标志为“占用”状况。

今年初的时候,德国巴特艾布灵发生了两列火车迎头相撞的事故,造成至少9人逝世亡、逾百人受伤。

实在,为了保障列车保险、误点运行,铁路体系早已发展出了一套成熟的系统,为高速行驶的火车保驾护航。

一个闭塞区间被占用后,它和上一个闭塞区间的信号机就会显示为红灯,制止其余列车驶入。

因为火车的惯性很大,减速须要必定的时光跟间隔,目前的铁路线个别采取多个闭塞区间信号联动的方法来提醒列车减速。

如果B列车在A列车之后行驶,且速度快于A列车。因为泊车信号的存在,B列车在濒临A列车时,将不得不减速,停在A列车所占用的闭塞区间之前,从而防止追尾相撞的产生。

目前,双线铁路已经遍及了自动闭塞系统。

为了将区间占用的信息传递给火车司机,在两个闭塞区间的接壤处都设置了色灯信号机。“红灯停、绿灯行”的公路交通规矩也实用于它。